03.02.2026
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En 2025, l’Aéroport International Blaise Diagne SA enregistre une progression maîtrisée du trafic passagers (+0,46 % vs 2024), dans un environnement marqué par l’optimisation des capacités, la rationalisation des fréquences et les ajustements opérés par les compagnies, notamment sur les réseaux régionaux.
Ces résultats traduisent une dynamique de transition, au cours de laquelle l’aéroport Blaise Diagne renforce progressivement son rôle dans les flux internationaux, s’inscrivant sur une trajectoire claire vers un positionnement de hub, encore appuyé par les hubs européens et nord-africains.
🌐 Connectivité du réseau en 2025:
49 destinations desservies , 28 pays connectés , 30 compagnies aériennes opérant régulièrement. Un niveau de connectivité qui confirme le rôle de plateforme internationale de DSS, tout en mettant en évidence la nécessité de consolider les réseaux régional et domestique.
👥 2,94 millions de passagers en 2025 → +0,46 %
· Pax In (arrivées) : 1 385 819 → +1,52 %
· Pax Out (départs) : 1 415 513 → +1,35 %
Trafic direct (point-à-point) en hausse (+1,43 %) ⬇️ Transit en recul (-15,9 %), dans le contexte du réajustement du réseau d’Air Sénégal 🌍 Europe (+5,46 %) et Afrique du Nord (+2,2 %) : principaux moteurs de croissance ⬇️ Afrique de l’Ouest (-2,65 %) : un marché stratégique sous pression Amérique du Nord / USA (+5,55 %) : potentiel long-courrier confirmé.
📊 97,7 % du trafic est international, tandis que le domestique reste marginal (2,44 %), soulignant le défi du feeding du trafic international par le réseau intérieur.
⬇️ Moins de vols (-9,73 % de mouvements), mais une meilleure optimisation des capacités et des taux de remplissage. ⬇️ Fret aérien en baisse (36 millions de kg, soit -9,43 % vs 2024), impacté par le ralentissement économique et le report vers le maritime.
Dans ce contexte de transition, LAS Dakar Aéroport, gestionnaire de la plateforme, pilote le renforcement de l’attractivité internationale de l’aéroport et pose progressivement les fondations d’un futur hub régional.
Si des défis demeurent sur le transit, le réseau régional et le cargo, la trajectoire est clairement engagée pour la croissance des flux vers l’Europe, l’Afrique et l’Amérique du Nord .
